2022年7月20日，隨著馮家寨特大橋連續(xù)剛構(gòu)邊跨現(xiàn)澆段最后一方混凝土的澆筑完成，由我公司監(jiān)理、中鐵十九局集團承建的西部陸海新通道西線通路暢通工程——敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋（92+168+92）m連續(xù)剛構(gòu)實現(xiàn)全橋順利合龍。至此，敘畢鐵路（川滇段）全線 14 座連續(xù)梁均已全部合龍，標(biāo)志著項目建設(shè)取得階段性勝利。

敘畢鐵路（川滇段）是西部陸海新通道的西線通路暢通工程，是西南地區(qū)至北部灣出海口的最近貨運通道，正線長度151.84km，為客貨共線電氣化單線鐵路。項目建成后，將切實改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟社會全面發(fā)展，是助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程，對鞏固脫貧攻堅成果、促進鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動民族文化交流具有重要意義。 馮家寨特大橋是全線最后一個重難點控制性工程，全長 654.68 米，孔跨結(jié)構(gòu)布置為1x24m+4x32m+（92+168+92）m連續(xù)剛構(gòu)+1x32m+2x50mT構(gòu)，其中 6 號和 7 號主墩高分別為120 米和 129 米。橋址位于昭通市鎮(zhèn)雄縣魚洞鄉(xiāng)境內(nèi)，橋區(qū)跨越深河谷及鄉(xiāng)村公路，河谷最深處達180.7米。本次合龍的連續(xù)剛構(gòu)梁采用單箱單室、變高度、變截面箱梁，箱梁全長353.5米，具有先中跨后邊跨的成橋特點。梁部采用輕型掛籃分段懸臂澆筑施工，真空泵輔助壓漿機壓漿。 在地方政府和敘鎮(zhèn)鐵路公司的大力支持和幫助下，歷時五年半，各參建單位先后克服施工工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險高、工期任務(wù)緊、疫情防控形勢嚴峻等困難，不斷優(yōu)化完善大體積混凝土、高墩、大跨、變截面墩梁等方面施工組織設(shè)計，嚴格落實各項橋梁安全管理制度，在保安全、保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提前10天，實現(xiàn)了馮家寨特大橋連續(xù)剛構(gòu)的安全順利合龍，也實現(xiàn)了“零事故、零傷亡”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，獲得了敘鎮(zhèn)鐵路公司全線通報表揚和獎勵。 敘畢鐵路建設(shè)進入線下工程收尾和線上工程高產(chǎn)階段，我監(jiān)理部全體員工將繼續(xù)秉承公司管理方針和核心價值，堅持“以質(zhì)量為核心”的理念，堅守安全底線，圍繞鋪架節(jié)點目標(biāo)，壓實責(zé)任。強力推進各類質(zhì)量缺陷的整治和閉環(huán)管理，嚴格質(zhì)量安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控和質(zhì)量驗收工作。用始終如一的行動，繼續(xù)為敘畢鐵路項目提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)，為圓滿完成敘鎮(zhèn)鐵路公司年度生產(chǎn)目標(biāo)，及后續(xù)的監(jiān)理任務(wù)做出新的貢獻。