新建大冶北至陽新鐵路設計時速250km/h，有砟軌道，雙線，線間距4.6m。黃新莊特大橋24#～27#墩設計為一聯（40＋64＋40)m預應力混凝土連續梁，鐵路與既有武九線相交于既有線里程K178+460，新建武九鐵路里程DK149+995.150。新建鐵路與既有線實測夾角31°33’22”，連續梁轉體施工，轉體總重量W=40000kN，轉體段長度62m。

該轉體連續梁為武九客專（湖北段）控制性工程。 

該橋技術含量高，施工難度大。且工期緊、任務重。監理站高度重視該橋施工安全質量，在連續梁施工階段，對每道工序派駐經驗豐富監理人員進行現場嚴格檢查驗收，確保每個節塊各項檢驗指標滿足設計要求。同時在轉體要點施工階段，成立轉體要點施工現場監理安全防護組，全面負責轉體施工現場的安全質量監控工作。并于12月28日凌晨2:10分順利完成梁體同步完美轉身對接工作，成為武九客專（湖北）段第一個轉體的連續梁，得到了武廣公司大冶指揮部的通報表揚。